Dầm biên cầu trục 200×2000 – Giải pháp cho cầu trục tải trọng 5 tấn

Dầm biên cầu trục 200×2000 được thiết kế chuyên dụng cho hệ thống cầu trục tải trọng 5 tấn, phù hợp với cầu trục có khẩu độ dầm chính tối đa 15 m. Đây là bộ phận đảm nhiệm vai trò liên kết dầm chính với cụm bánh xe di chuyển, đồng thời truyền tải trọng và lực vận hành xuống hệ thống đường ray.

Với kết cấu thép chịu lực chắc chắn cùng motor công suất 0.4kW, dầm biên 200×2000 đáp ứng tốt yêu cầu về khả năng chịu tải, lực kéo và độ ổn định khi cầu trục di chuyển trong nhà xưởng.

Thông số kỹ thuật

Cấu tạo dầm biên cầu trục 200×2000

Dầm biên được chế tạo từ kết cấu thép chịu lực, tích hợp cụm bánh xe di chuyển và hệ thống truyền động. Các bộ phận được liên kết chắc chắn nhằm đảm bảo khả năng chịu tải và duy trì độ ổn định trong quá trình cầu trục làm việc.

Chiều dài dầm 2000 mm giúp bố trí khoảng cách trục bánh xe hợp lý, tạo sự cân bằng cho toàn bộ hệ thống khi mang tải. Cụm bánh xe có nhiệm vụ tiếp nhận tải trọng từ dầm chính và truyền xuống đường ray, đồng thời tạo chuyển động tịnh tiến dọc theo nhà xưởng.

Hệ thống sử dụng motor 0.4 kW kết nối với hộp giảm tốc, tạo mô-men xoắn cần thiết để dẫn động bánh xe. Cách bố trí này giúp tăng lực kéo và đảm bảo cầu trục có thể di chuyển ổn định khi nâng và vận chuyển tải trọng 5 tấn.

Nguyên lý hoạt động

Khi động cơ hoạt động, công suất được truyền qua hộp giảm tốc tới trục và cụm bánh xe di chuyển. Hộp giảm tốc có nhiệm vụ điều chỉnh tốc độ và tăng mô-men xoắn, giúp bánh xe tạo đủ lực kéo để di chuyển toàn bộ cầu trục.

Hai bên dầm biên phối hợp đồng bộ với nhau để đưa dầm chính di chuyển dọc theo hệ thống ray. Khi cầu trục mang tải, trọng lượng hàng hóa và các lực phát sinh trong quá trình di chuyển được truyền từ dầm chính xuống dầm biên, cụm bánh xe và cuối cùng là hệ thống đường ray.

Thiết kế phù hợp giúp hạn chế hiện tượng sàng, lệch bánh xe và lệch dầm khi di chuyển, đồng thời giảm nguy cơ phát sinh lực không đều lên đường ray.

Ưu điểm của dầm biên 200×2000

Chịu tải 5 tấn: Kết cấu được thiết kế cho hệ thống cầu trục tải trọng 5 tấn, đáp ứng nhu cầu nâng hạ và vận chuyển hàng hóa có trọng lượng lớn.

Motor 0.4 kW: Công suất motor phù hợp với tải trọng, cung cấp mô-men kéo cần thiết để cầu trục di chuyển ổn định trên đường ray.

Khẩu độ lên đến 15 m: Sản phẩm phù hợp với các hệ thống cầu trục có khẩu độ dầm chính tối đa khoảng 15 m.

Kết cấu chắc chắn: Thép chịu lực giúp dầm biên có độ cứng vững tốt, chịu được tải trọng và các lực phát sinh trong quá trình vận hành.

Di chuyển ổn định: Cụm bánh xe và hệ thống truyền động được bố trí đồng bộ, góp phần hạn chế hiện tượng sàng cầu, lệch bánh và lệch băng tải ray khi cầu trục di chuyển.

Ứng dụng

Dầm biên cầu trục 200×2000 phù hợp sử dụng cho các hệ thống cầu trục 5 tấn tại nhà máy, xưởng cơ khí, kho hàng, xưởng kết cấu thép, khu vực gia công máy móc và các công trình công nghiệp.

Sản phẩm đặc biệt phù hợp với những hệ thống cần vận chuyển tải trọng tương đối lớn trên phạm vi nhà xưởng có khẩu độ dầm chính tối đa 15 m.

Lưu ý khi lựa chọn và lắp đặt

Khi lựa chọn dầm biên 200×2000, cần đảm bảo sự đồng bộ giữa dầm biên, dầm chính, bánh xe, motor, hộp giảm tốc và hệ thống đường ray. Tải trọng thiết kế phải được tính toán phù hợp với điều kiện làm việc thực tế, bao gồm tải nâng, tải động và tần suất vận hành.

Trong quá trình lắp đặt cần kiểm tra độ chính xác của khoảng cách trục bánh xe, độ thẳng và cao độ của đường ray, đồng thời đảm bảo các cụm truyền động được căn chỉnh đúng kỹ thuật.

Sau khi hoàn thiện, nên tiến hành chạy thử không tải trước khi thử tải theo quy trình kỹ thuật. Định kỳ kiểm tra bánh xe, ổ trục, motor, hộp giảm tốc, mối liên kết và đường ray để phát hiện sớm tình trạng hao mòn hoặc sai lệch.

Kết luận

Dầm biên cầu trục 200×2000 là giải pháp phù hợp cho hệ thống cầu trục tải trọng 5 tấn, với khẩu độ dầm chính tối đa 15 m. Kết cấu thép chịu lực, kích thước 200×2000 mm và motor 0.4 kW giúp hệ thống có khả năng chịu tải tốt, tạo lực kéo phù hợp và duy trì sự ổn định trong quá trình di chuyển.

Việc lựa chọn đúng kích thước dầm biên và kết hợp đồng bộ với hệ thống bánh xe, motor, hộp giảm tốc và đường ray sẽ giúp cầu trục vận hành hiệu quả, an toàn và nâng cao tuổi thọ thiết bị.