Dầm biên cầu trục 200×1500 – Giải pháp cho cầu trục tải trọng 3–5 tấn

Dầm biên cầu trục 200×1500 là bộ phận kết cấu quan trọng trong hệ thống cầu trục, có nhiệm vụ liên kết với dầm chính, nâng đỡ cụm bánh xe và truyền tải trọng của toàn bộ cầu trục xuống hệ thống đường ray. Với thiết kế chắc chắn và khả năng chịu tải phù hợp, sản phẩm được sử dụng cho các hệ thống cầu trục có tải trọng từ 3–5 tấn, khẩu độ dầm chính khoảng 12–15 m.

Thông số kỹ thuật dầm biên cầu trục 200×1500

Cấu tạo dầm biên cầu trục 200×1500

Dầm biên 200×1500 được chế tạo từ thép tấm tổ hợp hoặc thép hộp có khả năng chịu lực, tạo thành kết cấu chắc chắn và ổn định trong quá trình cầu trục nâng hạ, di chuyển hàng hóa.

Chiều dài dầm khoảng 1500 mm có tác dụng định vị khoảng cách giữa các trục bánh xe. Kết cấu này giúp phân bố tải trọng hợp lý, đồng thời hạn chế hiện tượng lệch chéo dầm biên khi cầu trục di chuyển trên đường ray.

Hệ thống truyền động sử dụng motor có công suất từ 0.4 kW, cung cấp mô-men xoắn phù hợp để thắng lực cản lăn của cụm bánh xe khi cầu trục mang tải.

Nguyên lý hoạt động

Khi motor được cấp điện, mô-men xoắn được truyền tới cụm bánh xe di chuyển thông qua hệ thống truyền động. Bánh xe tiếp xúc với đường ray và tạo lực kéo giúp toàn bộ cầu trục di chuyển theo chiều dài nhà xưởng.

Hai cụm dầm biên được bố trí ở hai đầu dầm chính và hoạt động đồng bộ. Việc phân phối lực đều giữa các bánh xe giúp cầu trục vận hành ổn định, giảm hiện tượng rung lắc, lệch hướng và hạn chế áp lực không đều lên hệ thống ray.

Với tải trọng phù hợp từ 3–5 tấn, dầm biên 200×1500 có thể đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển máy móc, nguyên vật liệu và hàng hóa có trọng lượng tương đối lớn trong các nhà xưởng công nghiệp.

Ưu điểm của dầm biên 200×1500

Khả năng chịu tải cao: Kết cấu thép chịu lực được thiết kế phù hợp với cầu trục tải trọng 3–5 tấn, đáp ứng yêu cầu vận hành trong môi trường công nghiệp.

Động cơ công suất lớn: Motor 0.4 kW cung cấp mô-men xoắn đủ để dẫn động cụm bánh xe và giúp cầu trục di chuyển ổn định khi mang tải.

Hạn chế lệch chéo: Chiều dài cơ sở 1500 mm giúp định vị hợp lý khoảng cách giữa các trục bánh xe, góp phần giảm hiện tượng lệch chéo trong quá trình di chuyển.

Kết cấu chắc chắn: Thép tấm tổ hợp hoặc thép hộp chịu lực giúp dầm có độ cứng vững tốt, phù hợp với các hệ thống cầu trục có tần suất làm việc thường xuyên.

Phân phối tải trọng hiệu quả: Thiết kế dầm biên giúp truyền và phân phối áp lực từ dầm chính xuống cụm bánh xe và hệ thống ray một cách hợp lý.

Ứng dụng

Dầm biên cầu trục 200×1500 phù hợp sử dụng trong các hệ thống cầu trục phục vụ nhà máy sản xuất, xưởng cơ khí, kho hàng, xưởng kết cấu thép, nhà máy gia công và các công trình công nghiệp.

Sản phẩm đặc biệt phù hợp với cầu trục có khẩu độ dầm chính từ 12–15 m và tải trọng nâng khoảng 3–5 tấn, đáp ứng nhu cầu nâng hạ và vận chuyển hàng hóa trong phạm vi nhà xưởng.

Lưu ý khi lựa chọn dầm biên

Để hệ thống cầu trục vận hành an toàn, cần lựa chọn dầm biên đồng bộ với dầm chính, bánh xe, motor, đường ray và tải trọng thiết kế. Trước khi lắp đặt cần kiểm tra kích thước, khoảng cách trục bánh xe, khả năng chịu tải của kết cấu và độ thẳng của đường ray.

Motor 0.4 kW cần được lựa chọn dựa trên tải trọng thực tế, tốc độ di chuyển và tần suất làm việc của cầu trục. Sau khi lắp đặt nên tiến hành chạy thử không tải, sau đó kiểm tra với tải theo quy trình kỹ thuật trước khi đưa thiết bị vào vận hành chính thức.

Kết luận

Dầm biên cầu trục 200×1500 là lựa chọn phù hợp cho các hệ thống cầu trục tải trọng 3–5 tấn, đặc biệt với khẩu độ dầm chính 12–15 m. Kết cấu thép chắc chắn, chiều dài 1500 mm và motor công suất 0.4 kW giúp hệ thống đảm bảo khả năng chịu tải, truyền động và di chuyển ổn định.

Việc lựa chọn đúng kích thước dầm biên và đồng bộ các bộ phận truyền động, bánh xe, ray cầu trục sẽ góp phần nâng cao độ an toàn, hiệu quả vận hành và tuổi thọ của toàn bộ hệ thống cầu trục.